记者昨天从交运巴士及市区几大长途汽车站获悉，连接江苏启东和上海崇明岛的崇启大桥有望本月20日通车。目前长途班线正加快通行布局，一批从浦东发出的班次将改走崇启大桥，车程至少缩短1小时。

□本报记者 朱晓立

从崇明岛跨长江通往江苏启东的崇启通道全长约51.2公里。

上海交运巴士相关负责人表示，如果一切顺利，本月20日崇启大桥有望开放通车，交运巴士下属的多个长途汽车站首批16个发往启东方向的班次当天将改走崇启大桥，这些班次主要从浦东发出，还包括浦西的长途北站、沪太站等。

另外，配合崇启大桥通车，还建造了崇明站、长兴站2座新的长途汽车站，其中长途崇明站本周将全面完工，预计12月29日投入运营。“浦东出发班次若改走崇启大桥，比走苏通大桥要少走60多公里，车程至少缩短1小时。而一些老乘客习惯的南通、海门等班次暂时会保留走苏通大桥。”长途东站公司业务部负责人透露。

上海长途总站也表示，受益最大的是南通东面的部分班线，比如吕四、启东方向班线。正常情况下，总站开往以上地区班线有60多班，节假日还要翻倍。改走崇启通道后，缩短50公里以上，为需要当天返程的旅客带来更多便利。

改走崇启大桥后，长途客运班线的票价可能会发生变化。不过，由于崇启大桥收费标准尚未确定，目前，各长途客运站票价维持原样。

另外，根据启东市交通运输局介绍，启东过江客运方案也已出台，启东至上海将开通城际快线，启东公共客运与上海主要站点实现无缝对接。崇启大桥通车后，启东市在开通启沪城际快线“一中心（上海客运总站）、四站点（东站白莲泾、北站汶水路、西站虹桥枢纽、南站上海南站）”的基础上，还将开通高桥6号线、北站地铁7号线、申崇线、浦东机场专线。

崇启通道（上海段）的道路沥青摊铺施工已近尾声。

从上海到苏北启东、海门等地将不再需要走苏通大桥绕上一圈，因为崇启通道的建设将使得上海与苏北直接“牵手”。

记者昨天上午从崇启通道工程上海段现场指挥部获悉，崇启通道（上海段）工程目前各配套施工进展顺利，全线有望于2011年12月与江苏段同步建成通车。届时，市民如果驾车从上海市中心出发前往江苏启东大约只需1个半小时，比目前绕道苏通大桥至少少花1小时。

运用生态建设理念

崇明至启东长江公路通道（上海段）工程位于上海市崇明岛，是国家高速沪陕高速公路G40的重要组成部分，是长三角高速公路网规划的城际通道，也是上海第一条直通苏北地区的高速公路。

崇启通道工程主线全长51.763公里，按省界划分为江苏段和上海段，由两省市独立进行建设和运营管理。

其中，上海段全长30.735公里，起于崇明的陈海公路东段与长江隧桥相接，向北跨过北横引河之后向西，超过崇明八五大堤后跨越长江北支，与江苏界相接，沿途经过崇明县陈家镇、向化镇、港沿镇和竖新镇管辖区域。上海段的道路等级为双向六车道高速公路，设计时速100公里。

昨天记者乘车从崇启通道上一路驶过，上海段的道路沥青摊铺施工已近尾声。道路两侧坡道上，绿化施工人员正在铺设草坪，道路中间的一些树木已经栽上。由于工程处于崇明的生态林带区域，分隔带上种上各种树木，希望有一种“车在林中行、人在画中游”的舒适驾车环境。

据上海崇启通道建设发展有限公司相关负责人介绍，崇启通道上海段采用了分离式道路、客货分离式主线收费站、道路雨水生态处理、长江口粉细砂作为路基材料等多种新技术和设计理念，将“最小破坏、最大保护”的生态建设理念运用于工程实践。

驱车启东无需再绕道

崇启通道整个工程建成后，从人民广场出发到启东将比绕行苏通大桥近100公里，节约时间1小时左右。届时，上海市民驱车前往启东享用海鲜、经贸通商将更加便捷，而启东等地的农商贸货品通过崇启通道转至长江隧桥运抵上海市区也明显提速。

市建交委主任黄融表示，崇启通道作为国家高速公路网的一部分，项目建成后不仅使启东纳入了上海1小时交通圈，也使南通、连云港等苏北地区乃至山东半岛与上海浦东机场、洋山深水港之间的联系进一步加强，促进上海航运中心的建设，并推动地区一体化联动发展。